党史招商引资2025,沪嘉高速——中国大陆第一条高速公路,学党史 悟思想 办实事 开新局 逢山开路，遇水架桥，中国高速公路里程已超16万公里，位居世界第一。而中国大陆首条高速公路，正是1988年建成通车的沪嘉高速公路，投入使用30
学党史 悟思想 办实事 开新局
逢山开路，遇水架桥，中国高速公路里程已超16万公里，位居世界第一。而中国大陆首条高速公路，正是1988年建成通车的沪嘉高速公路，投入使用30多年，目前双向日均交通量约10万余辆次。
沪嘉高速公路的“横空出世”，宣告我国大陆没有高速公路的时代已经结束，它不仅是交通意义上的高速公路，更是经济意义上的“高速”公路。
大陆第一条高速公路
“对当时的国人来说，‘高速公路’是一个比较陌生和新鲜的名词，很多老百姓都没听说过。”上海市嘉定区建设交通委原党工委委员李家东回忆，1991年11月，他被任命为沪嘉高速公路延伸段工程建设联合指挥部党支部书记、办公室主任。参建过程中，他听前辈与同事们讲述沪嘉高速公路建设的曲折历程，也亲历了沪嘉高速公路延伸段的建设。
沪嘉高速建设者合影
李家东介绍，在沪嘉高速公路诞生以前，上海公路对外交通主要依靠4条国道，即204国道(沪宜公路)、312国道(曹安公路)、318国道和320国道。而上海市区通往嘉定的只有沪宜公路，当时这条路路面宽7至9米，低于二级公路技术标准的弯道有16处，沿途各种车辆混行，交通拥挤，事故频发。“市区到嘉定不过20多公里，可是乘车需要2个多小时，其中杨家桥铁路道口，常常一等就是几十分钟。”李家东说。
“为了缓解交通压力，当时上海市政工程局提出了拓宽沪宜公路和建设高速公路2种方案，上海市委、市政府高度重视，各路专家对方案进行了一系列研究论证，最终决定建设沪嘉高速公路。”李家东回忆，把高速公路建在嘉定，既是快速连接市区与嘉定的通道，更是快速连接上海与江苏的重要通道，进而连接北方乃至全国。
1984年12月21日，大陆第一条高速公路沪嘉高速公路正式开工建设，所有的设计、建设标准都参照当时的国际标准。全封闭快速通道、120公里的设计时速，对路基质量、路面平整度等提出了全方位的要求。
上海是典型软土土质，使施工犹如在“一板豆腐”上进行，如何控制地面沉降是一个关键性问题。“我们利用发电厂的粉煤灰代替混凝土建设高速公路路基，不仅提高了路基质量，还为整个工程节约了大量的建设成本，这项技术创新在1996年获得了上海市科技进步一等奖。”李家东表示，沪嘉高速的建设，是中国高速公路的起点，为今后的高速公路建设提供了宝贵经验和科学依据。
从“高速公路”到“城市快速路”
从提出设想引发观念碰撞，到历时4年的攻坚克难，建设者从未放弃，1988年10月31日，中国大陆首条高速公路—沪嘉高速举行通车典礼。“通车当天，很多嘉定人民和来自全国各省市的观摩代表、施工单位一线工人都来到现场，通车仪式热烈简朴，道路两侧彩旗飞舞，锣鼓喧天。”李家东曾听前辈们回忆，一位住在沪嘉高速公路附近的阿婆看见汽车飞驰而过，惊讶地揉眼睛，“汽车‘哧溜’一下，飞过去了。”
1984年，嘉定县级财政收入仅为1.9亿元。沪嘉高速公路建成后，进一步促进了上海与外省的经济联系，加强了长江三角洲经济开发区之间的纽带联系，1989年，嘉定县级财政收入达4.28亿元。
进入上世纪90年代，随着上海经济的快速发展，打通沪嘉高速公路东延伸段至市区道路的呼声越来越高。1993年12月18日，全长7.53公里的东延伸段建成通车，东延伸段工程由沪嘉高速公路延伸段、汶水路段、真北路段和真大路段4个路段组成，使沪嘉高速公路与市区西北部、北部相贯通。“这次延伸段建设进一步提升了沪嘉高速公路的通行能力，有力地促进了嘉定经济社会的发展。”李家东表示。
2012年1月1日起，沪嘉高速公路调整为城市快速路，结束其收费的历史，大修工程拉开帷幕。大修工程取消了沪嘉高速马陆、南翔两个收费站，车道也由原来的4车道增加为6车道，增加了道路照明、防汛板、隔离墩、港湾式停车带等设施，进一步完善了道路的通信和监控系统。“以前开车去市区上班要交过路费，现在全都免费，道路两边的绿化也更加精致，路面更加宽敞也不容易堵车了。”家住在嘉定新城核心区的蔡先生表示，自己每天开车去市区工作都会走沪嘉快速路，对这条路有很深的感情。
高速公路带来的高速发展
位于沪嘉高速公路马陆出口处的希望城建于1993年，如今已经是内外资非公经济集聚发展的多功能、综合性重要核心区，希望城的腾飞正是有赖于这条沪嘉高速公路“生命线”的串联。
“上个世纪90年代沪嘉高速公路东延伸段通车，交通更加便利，对我们的招商引资工作起到了至关重要的作用。”希望城副总经理王艳飞表示，到1996年底，希望城累计注册企业数2162户，注册资本16.94亿元，销售总额73.4亿元，上缴税金7687万元，在落户的私营企业中，还孕育了40多家“百万富翁”。
1997开始，希望城进入了快速发展阶段，到2000年底，希望城累计注册企业3485家，注册资本29.47亿元，税收收入6.74亿元，占马陆镇财政收入的半壁江山。28年间，希望城共为社会提供了10万多个就业岗位，直接带动了数万户家庭的收入增长。
与此同时，无数个“希望城”在嘉定悄然崛起，据统计，去年嘉定区财政总收入达763.8亿元，规模以上工业总产值达5341.7亿元。
嘉定区对于交通路网的建设从未停止，未来嘉定新城还将构建“三横四纵”对外高速干线网络，启动沿伊宁路-浏翔公路-绿意路-g15沈海高速的辅环项目，加快沿宝安公路-浏翔公路-绿意路-嘉松北路形成快速环线。同时，将配合推进嘉闵联络线建设，推进s5伊宁路立交建设，深化研究s5抬升工程。
嘉定新城将充分发挥沪宁发展轴上的枢纽节点作用，建设国家智慧交通先导试验区，开展国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展先行先试，成为长三角智慧交通最佳实践区和示范体验区。到2025年，嘉定新城智慧交通覆盖率将达到100%，实现30分钟可达中心城、40分钟可达相邻新城、45分钟可达近沪城市。
沪蓉高速是指的哪到哪？沪蓉是指从上海到成都。沪蓉高速横贯中国东西，东起上海市，西达四川省成都市，自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市，全长1966公里，公路编号G42。2014年12月27日全线贯通 ，起点：上海市普陀区武宁路高架东端；终点：成都市成华区二仙桥东路崔家店路口。这就是关于您问题的相关法律。
法律分析：从2020年5月6日起，S2高速公路客车全面免费通行。与以往不同的是，此次调整将S2高速客车免费通行优惠对象，从临港收费站进出的客车扩展至全线所有出入口进出客车。此外，原来仅对ETC通道客车免费扩展到人工车道客车也可享受免费。
法律依据：《中国共产党上海市浦东新区委员会宣传部S2沪芦高速全线免费》 从5月6日起，S2高速公路客车全面免费通行。与以往不同的是，此次调整将S2高速客车免费通行优惠对象，从临港收费站进出的客车扩展至全线所有出入口进出客车。此外，原来仅对ETC通道客车免费扩展到人工车道客车也可享受免费。
沪蓉高速公路是上海到那（蓉是那地方）？沪蓉高速公路是上海到成都的高速公路。沪蓉高速的“蓉“指的是成都。沪蓉高速横贯中国东西，东起上海市，西达四川省成都市，自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市，全长1966公里，是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。规划路线由原国道主干线沪蓉线上海-安徽合肥段、支线重庆万州-四川成都段，国家重点公路上海至武威线合肥-六安段，支线安徽六安-湖北武汉段，杭州至兰州线湖北武汉-重庆万州段组成。2014年12月27日23时58分，G42沪蓉高速重庆至湖北宜昌段通车，标志着G42沪蓉高速全线通车，重庆到宜昌驾车只需6个多小时。以上就是我为大家总结的内容，希望大家明白。
京沪高速公路北起中国首都北京，南至上海，全长1261.99千米，跨越济南黄河三桥和江苏江阴长江大桥，纵贯北京、天津、河北、山东、江苏、上海等六省市。京沪高速目前沿线有4/6/8车道布置，其中山东段：冀鲁省界至莱芜枢纽为双向6车道、莱芜枢纽至鲁苏省界为双向8车道；江苏段：鲁苏省界至正谊枢纽为双向4车道、正谊枢纽至广陵枢纽段与G40沪陕高速并线为双向8车道、广陵枢纽至无锡枢纽段为双向6车道、无锡枢纽与G42沪蓉高速并线为双向8车道；而上海段则为双向8车道。京沪高速的设计时速为90-110km，最高时速120km。其中北京段限速为90km/h，而北京以外全线限速为110km/h。但有人说“京沪高速限速80”，这是真的吗？其实是真的，由于京沪高速还有部分路段还在改扩建中，所以会降低限制时速。比如京沪高速山东段道路改扩建还在进行中，其中存在限速80km/h、60km/h、40km/h等多种标准。京沪高速小型轿车收费标准为；北京段，一类客车7座及7座以下、货车2吨以下，收费为0.34元/千米；河北段：一类客车7座及7座以下、货车2吨以下，收费为0.4元/千米。北京段，二类客车8到19座，货车载重2吨-5吨（含），收费为0.47元/千米。三类客车20到39座，货车载重5吨-10吨（含），收费为0.61元/千米。四类客车40座以上，货车10吨-15吨（含），收费为0.81元/千米。五类货车载重15吨以上，收费为0.81元/千米。河北段二类客车8到19座、货车载重2吨～5吨（含），收费为0.7元/千米。三类客车20到39座、货车载重5吨～10吨（含），收费为1.1元/千米；四类客车40座以上，货车载重10吨～15吨（含），收费为1.28元/千米；五类货车载重15吨以上，收费为1.48元/千米。
法律分析：从5月6日起，S2高速公路客车全面免费通行。与以往不同的是，此次调整将S2高速客车免费通行优惠对象，从临港收费站进出的客车扩展至全线所有出入口进出客车。此外，原来仅对ETC通道客车免费扩展到人工车道客车也可享受免费。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。
第四条 各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。
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文章来源参考：【头条】2025党史招商引资心得体会，党建+招商引资本文到此结束，希望对您有所帮助，欢迎我们的本网站以便快速找到！
投稿：梁冬凯
内容审核：范美华律师
