机场建成四十余年却仍未完工，原因竟是村民拒绝拆迁,机场修建时间:今日拆迁法律话题

有这样一个国际机场，1965年便确定建设五条跑道，后期改为建设三条跑道，但在1978年才建成通航，仅一条跑道完成建设并投入使用。直至2002年第二跑道才建成启用，在2009年第二跑道北延启用后，也比规划建设的跑道长度缩短了一公里。而第三条跑道至今仍未建设完成。

这个机场，就是位于日本东京的成田国际机场。机场建设难以推进的原因便是当地村民拒绝拆迁，且至今还有多位村民在原地继续居住。因此，为了协调扰民问题，也使其成为了全日本唯一一座晚上不营业的机场。

这个机场的建设经历了怎样曲折的经历呢？

该机场最初于1961年便通过了新建该机场的决议，1965年确定拟建设共五条跑道并正式在拆迁区域内向村民公布，没想到因选址及价格问题遭到了村民们的集体反对。

1971年，当地依据当年正在实施的《土地征用法》在当地实施强制拆迁，人民的抗议和当地的压制最终爆发了冲突，最终导致3名警察死亡，150多人受伤，475人被捕入狱。该事件被称为“东峰十字路事件”。因该抗议事件，也将原本规划的五条跑道减少到了三条。

1995年，日本首相就强制拆迁问题向当地村民道歉，同时废除了《土地征用法》，并提高了拆迁补偿的数额。当地民众陆续搬迁，但至今仍有几户人家不愿搬走，也就导致了成田国际机场至今仍未完全建设完成。

“东峰十字路事件”的爆发，便是由于当地过于注重公共利益，而忽视了群众的合法权益而造就的。

对于中国而言，征收拆迁问题也是必须面临的城市发展问题。随着《土地管理法》及《国有土地上房屋征收与补偿条例》等法律法规的不断完善，更进一步明确了拆迁方与被拆迁人的权利义务，对于拆迁程序作出了严格的限制与规定，确保了被拆迁人的合法权益。对于征收农村集体土地，要保障被征地农民原有生活水平不降低、长远生计有保障。对于征收国有土地上房屋，不得低于房屋征收决定公告之日被征收房屋类似房地产的市场价格。

具体到不同地区各自实施的征收拆迁中，征收程序、安置补偿标准、实施情况等均不相同，即使是相邻地区实施的拆迁安置补偿项目也可能大相径庭，补偿标准不合理、拆迁程序存在问题等情况也难以避免。

法律赋予了我们依法维权的权利，各位被拆迁人应通过行政复议、行政诉讼等程序依法、依规进行维权。

北京圣运律师为您整理关于本文的法律热搜话题

●机场在建

●机场修建时间

●机场建设最新规划

●建机场拆迁赔的多吗

●机场建几年

●机场建设多久能完工

●飞机场修建

●机场修建时间

●机场一般修建在哪里

●机场要几年能修建好

北京圣运律师事务所为您推荐与本文相关内容阅读

内容审核：苗佳律师

来源：中国法院网-机场建成四十余年却仍未完工，原因竟是村民拒绝拆迁，

猜你喜欢