阜阳至黄冈高铁规划,阜阳至黄冈高铁规划,法律分析：京九高铁阜阳至黄冈段规划走向为：阜阳-阜南-淮滨-光山-新县-麻城-新洲-黄冈。法律依据：《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》 一体化运输服务能力大幅提升，中心城市之间享受1小时
法律分析：京九高铁阜阳至黄冈段规划走向为：阜阳-阜南-淮滨-光山-新县-麻城-新洲-黄冈。
法律依据：《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》 一体化运输服务能力大幅提升，中心城市之间享受1小时至1.5小时客运服务，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务，铁路和水路货运量年均增长率不低于5%。一体化发展机制更加完善，三省一市协同共建机制更加健全，城际轨道交通一体化运营管理机制取得突破，民航、港口一体化协同发展取得更大进展，形成交通一体化体制机制改革创新的长三角样板。智能绿色安全发展水平大幅提高，大城市中心城区绿色出行分担率超过 65%，信息服务基本实现共享共用，交通环境污染和排放联防联治取得积极成效。
法律分析:
京九高铁阜阳至黄冈段规划走向为：阜阳-阜南-淮滨-光山-新县-麻城-新洲-黄冈。
法律依据:
《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》 一体化运输服务能力大幅提升，中心城市之间享受1小时至1.5小时客运服务，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务，铁路和水路货运量年均增长率不低于5%。一体化发展机制更加完善，三省一市协同共建机制更加健全，城际轨道交通一体化运营管理机制取得突破，民航、港口一体化协同发展取得更大进展，形成交通一体化体制机制改革创新的长三角样板。智能绿色安全发展水平大幅提高，大城市中心城区绿色出行分担率超过 65%，信息服务基本实现共享共用，交通环境污染和排放联防联治取得积极成效。
法律分析：
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
法律依据：
《中华人民共和国宪法》 第十四条 国家通过提高劳动者的积极性和技术水平，推广先进的科学技术，完善经济管理体制和企业经营管理制度，实行各种形式的社会主义责任制，改进劳动组织，以不断提高劳动生产率和经济效益，发展社会生产力。
国家厉行节约，反对浪费。
国家合理安排积累和消费，兼顾国家、集体和个人的利益，在发展生产的基础上，逐步改善人民的物质生活和文化生活。
国家建立健全同经济发展水平相适应的社会保障制度。
法律分析：从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
法律依据：《中华人民共和国宪法》 第十四条 国家通过提高劳动者的积极性和技术水平，推广先进的科学技术，完善经济管理体制和企业经营管理制度，实行各种形式的社会主义责任制，改进劳动组织，以不断提高劳动生产率和经济效益，发展社会生产力。
国家厉行节约，反对浪费。
国家合理安排积累和消费，兼顾国家、集体和个人的利益，在发展生产的基础上，逐步改善人民的物质生活和文化生活。
国家建立健全同经济发展水平相适应的社会保障制度。
法律分析：新阜阳北站作为预留中间站，位于阜阳市西北侧、颍泉区中北社区北侧，颍河南侧，距颍泉区政府约10km；车站为高架站，南北向布置，设到发线4条（含正线2条），有效长均为 650m，采用“两台夹四线”站型。
法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第三十五条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。
铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。
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投稿：韩博芷
内容审核：北京圣运律师
