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合肥铁路发展规划是怎样的？，合肥铁路发展规划是怎样的:今日征拆法律知识更新

发布时间：
2025-01-08 12:51:52
作者：
圣运律师
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合肥铁路发展规划是怎样的？,合肥铁路发展规划是怎样的,法律分析：（1）客运专线。续建商合杭客运专线，新建合安九、合郑客运专线，推进建设合青连客运专线0（2）城际铁路。尽快实施合六城际、合芜宣城际铁路、合马城际铁路、合滁宁城际铁路，积极开展其

合肥铁路发展规划是怎样的？，合肥铁路发展规划是怎样的:今日征拆法律知识更新

一、合肥铁路发展规划是怎样的？,合肥铁路发展规划是怎样的

法律分析：

（1）客运专线。续建商合杭客运专线，新建合安九、合郑客运专线，推进建设合青连客运专线0

（2）城际铁路。尽快实施合六城际、合芜宣城际铁路、合马城际铁路、合滁宁城际铁路，积极开展其他城际铁路的前期工作。

（3）普通铁路。续建庐铜铁路项目、合肥至芜湖电气化改造项目，新建合九铁路电气化改造项目，提高货运能力，缓解当前铁路运输的紧张压力。

法律依据：

《合肥市“十三五”交通运输发展规划》

1.铁路网。结合现状、既有规划方案及新争取的线路，合肥铁路网规划布局。

（1）客运专线。续建商合杭客运专线，新建合安九、合郑客运专线，推进建设合青连客运专线0

（2）城际铁路。尽快实施合六城际、合芜宣城际铁路、合马城际铁路、合滁宁城际铁路，积极开展其他城际铁路的前期工作。

（3）普通铁路。续建庐铜铁路项目、合肥至芜湖电气化改造项目，新建合九铁路电气化改造项目，提高货运能力，缓解当前铁路运输的紧张压力。

二、合肥铁路发展规划是怎样的

法律分析：（1）客运专线。续建商合杭客运专线，新建合安九、合郑客运专线，推进建设合青连客运专线0

（2）城际铁路。尽快实施合六城际、合芜宣城际铁路、合马城际铁路、合滁宁城际铁路，积极开展其他城际铁路的前期工作。

（3）普通铁路。续建庐铜铁路项目、合肥至芜湖电气化改造项目，新建合九铁路电气化改造项目，提高货运能力，缓解当前铁路运输的紧张压力。

法律依据：《合肥市“十三五”交通运输发展规划》

1.铁路网。结合现状、既有规划方案及新争取的线路，合肥铁路网规划布局。

（1）客运专线。续建商合杭客运专线，新建合安九、合郑客运专线，推进建设合青连客运专线0

（2）城际铁路。尽快实施合六城际、合芜宣城际铁路、合马城际铁路、合滁宁城际铁路，积极开展其他城际铁路的前期工作。

（3）普通铁路。续建庐铜铁路项目、合肥至芜湖电气化改造项目，新建合九铁路电气化改造项目，提高货运能力，缓解当前铁路运输的紧张压力。

三、安徽铁路规划 ?

法律分析：

安徽北部则新规划了“H”字型高铁，沟通淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜阳五市。包括淮宿蚌城际铁路、淮宿阜城际铁路和亳州-蒙城(蚌埠)铁路。其中淮宿蚌城际铁路和淮宿阜城际铁路即将开工，亳州到蒙城(蚌埠)铁路尚处于前期阶段。

法律依据：

《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017—2021年）》

一、现状与形势

（一）发展基础。

近年来，省委、省政府高度重视铁路建设，与原铁道部、中国铁路总公司进行多轮战略合作，全面加快以高速铁路为重点的铁路建设步伐。目前，干线铁路已覆盖我省所有设区市和47个县，其中高速铁路通达13市16县，全省铁路运营总里程达到4223公里（不含城市轨道交通），铁路网密度达到301.6公里/万平方公里，以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代铁路网布局逐步显现。

1．高速铁路网主骨架基本形成。建成合宁、合武、京沪、合蚌、合福、宁安、郑徐高速铁路，合肥铁路枢纽南环线及南客站，贯通了京福南北大通道和沪汉蓉、沿江、陆桥东西大通道，全省高速铁路运营里程达到1403公里，高铁占全省铁路总里程的1/3。在建杭黄、商合杭、合安、郑阜、皖赣芜宣段扩能、淮北客车联络线等快速铁路，新线里程1037公里。目前，以合肥为中心，联通北京、上海（南京）、杭州、福州、深圳（南昌）、成都（武汉）、西安（郑州）等方向，“一纵四横四联”的高铁网络已经形成。

2．普通铁路网提质加密。建成铜九、阜六、宿淮等普通铁路，全省普通铁路网基本完善，普通铁路总里程达到2820公里。完成阜阳、合肥、亳州、淮北客站改扩建，实施既有京沪、京九、青阜、漯阜、宁西等铁路电化或复线电化改造，全省复线率达到66.8%，电气化率达到54.5%，全省铁路网质量和能力大幅提升。在建庐铜、马鞍山郑蒲港铁路，阜淮、淮南、水蚌三线电化，符夹铁路扩能改造，合芜、青阜、芜广铁路电化，阜阳北站扩能改造等工程。

3．城际铁路发展基础具备。皖江地区城际铁路网规划通过国家审批，合肥―新桥机场―六安、巢湖―马鞍山、滁州―南京、南陵―繁昌―芜湖―江北集中区等4个近期建设项目前期工作已全面启动。皖北地区城际铁路网规划编制完成，研究提出淮北―宿州―蚌埠等一批重点项目，与皖江城际网衔接，共同形成安徽城际铁路网体系。

4．城市轨道交通建设全面起步。合肥城市轨道交通率先取得突破，1号线正式开通运营；2号线、3号线加快建设。芜湖市轨道交通建设规划通过国家批复，2号线一期和1号线正式动工建设。淮南、马鞍山两市编制完成近期建设规划，安庆、蚌埠、阜阳等市建设规划正在积极推进，全省已形成加快城市轨道交通发展的良好态势。

5．运输能力持续提升。目前，我省开通了至北京、上海、天津、重庆4个直辖市和南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市、50多个地级城市的直达高铁动车，实现合肥1小时到南京、2-3小时到上海、杭州、南昌、武汉，4小时到北京和福州，合肥南站每日开行动车129.5对。“十二五”以来，全省铁路客运量年均增长11.6%，客运周转量年均增长7.8%。货运能力不断释放提升，重点物资运输保障有力，货运服务趋于多元化，长三角货物快运、“合新欧”国际货运班列、合肥-宁波铁海联运班列、合肥-上海城际特需班列陆续开行。

6．体制机制逐步完善。建立完善全省铁路建设协调推进机制，省、市、县协调联动，有力保障项目征地拆迁和工程建设顺利进行。完善省市共建机制，明确了创新投融资方式、多渠道筹措建设资金的各项支持保障政策。在全国率先设立铁路建设投资基金，放大财政性资金的杠杆作用，打造铁路建设融资主渠道。加快推进由我省控股的庐铜铁路、合安高铁建设，积极探索自主建设、管理、运营的新模式。

当前，全省铁路网还存在一些不足：一是网络规模偏小，覆盖广度有待提升，全省尚有13个县不通铁路，3个市、40个县不通快速客运铁路。二是路网干线通道不完善，合肥至山东半岛、西北等方向的高铁通道尚未畅通，缺乏高标准沿江、沿淮高铁通道。三是网络结构有待优化，电气化率仍低于全国平均水平。四是城际铁路和城市轨道交通建设起步较晚。五是随着国家铁路建设体制改革推进，省方出资压力较大，铁路项目建设运营的质量安全监管责任加大。

四、合肥地铁四期规划批复

法律分析：地铁四期项目是合肥地铁9号线、地铁10号线和地铁11号线，已经有部分工程已经开工或者即将施工了。例如合肥西站同步施工的地铁10号线1站2区间，骆岗生态公园范围内的地铁11号线全部工程，新站区地铁9号线与新修道路同步施工隧道的900多米，还有与再建的地铁三期工程共同施工的换乘地铁站工程。

法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

五、合肥地铁十四五规划是怎样的

法律分析：合肥轨道交通4号线、1号线北段（三期工程）、5号线北段正在建设中。即将开工建设的合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年），主要包括建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约109.96公里，估算总投资798.08亿元。建成后，将形成200多公里的轨道线网。

法律依据：《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》

建设“轨道上的安徽”。完善加密高速铁路通道布局，加快形成以合肥为中心、通达全国主要城市的现代高效铁路网，进一步提升安徽在全国铁路网中的枢纽地位。构建江淮城际铁路网，持续扩大快速轨道交通覆盖面。支持有条件的城市发展市域市郊铁路和城市轨道交通，服务公交化便捷通勤出行。大力推进合肥都市圈轨道交通网建设，构建1小时通勤圈。改造提升普速铁路，加快建设铁路专用线。推进干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路和城市轨道交通“四网融合”。积极开展轨道交通前沿技术研发和应用，不断提升基础设施技术装备水平。到2025年，新增铁路运营里程1800公里，铁路网覆盖90%以上县，其中高速铁路网覆盖80%以上县，形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的高铁出行圈。