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合肥s1拆迁补偿，合肥地铁第四轮规划法律问题:今日拆迁补偿法律在线咨询

发布时间：
2025-02-23 10:01:57
作者：
圣运律师
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合肥s1拆迁补偿,合肥地铁四期规划法律问题,法律分析:合肥暂未启动轨道交通第四期建设规划。根据国家发改委批复的合肥市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）文件，第三期建设规划总投资798.08亿元。法律依据:《国家发展改革委关于安

合肥s1拆迁补偿，合肥地铁第四轮规划法律问题:今日拆迁补偿法律在线咨询

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一、合肥s1拆迁补偿,合肥地铁四期规划法律问题

法律分析:

合肥暂未启动轨道交通第四期建设规划。根据国家发改委批复的合肥市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）文件，第三期建设规划总投资798.08亿元。

法律依据:

《国家发展改革委关于安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的批复》 

一、为落实合肥市城市总体规划，完善轨道交通网络，提升城市公共交通服务水平，原则同意合肥市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期等6个项目，总里程109.96公里，总投资798.08亿元，规划期为2020～2025年。

二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。

三、深入做好项目建设方案论证。优化项目建设方案，合理控制工程造价，提升快线运营速度和网络服务水平。高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。

二、合肥地铁第四轮规划法律问题

法律分析:

合肥市发改委表示：将启动新一轮合肥市轨道交通线网修编工作，深入研究市域线布局，助力都市圈轨道交通一体化建设。

合肥市第四轮地铁规划很有可能包括6号线二期、7号线二期、8号线二期、9号线、10号线、11号线。将启动新一轮合肥市轨道交通线网修编工作，深入研究市域线布局，助力都市圈轨道交通一体化建设。

4月8日，安徽合肥公共资源交易中心发布合肥市城市轨道交通线网规划修编招标公告。招标公告显示近期规划年限为2025年，远期规划年限为2035年（与《合肥市城市总体规划（2020-2035年）》相一致），远景规划年限暂定为2050年。

这些线路的大致走向：

1、6号线二期与2号线东延线相交

6号线二期工程建设范围自东风大道站至合肥东部新城核心区，与2号线东延线相交于瑶岗路站。

2、7号线二期白莲岩路站到芙蓉路站

7号线一期工程起于松林路站止于巢湖南路站，二期工程大概率从白莲岩路站到芙蓉路站。

3、8号线二期15座站点

4、9号线或设站33座

9号线工程暂定西起别山湖路站，线路出站后经独秀园路、金寨南路、人民路、青龙路、青龙潭路、紫云路、莲花路、金寨路、十五里河路、南屏路、肥西路、芜湖路、和平路、广德路、长临路、大众路、魏武路、铜陵北路，行至铜陵北路站。

线路全长61.9km，其中地下线55.83km，高架线6.07km，共设车站33座，高架站3座，地下站30座，其中换乘站9座，平均站间距1922m。

5、10号线新合肥西站与东广场计划同步建

10号线新合肥西站位于潜山路、清溪路、十里店路以及高刘路的围合区内。其中，包括车站工程、下穿国铁站场及西广场的地下区间、下穿3号线车站的地下区间以及区间两端的盾构工作井。车站位于新合肥西站东广场地下，车站结构与东广场地下空间共结构暂定同步实施。

6、11号线初步规划在中央公园范围设三站点

中央公园范围内11号线(暂定名)初步规划起于既有1号线高王站，终于黄河路与包河大道交叉口的黄河路站，沿线设高王站(与1号线换乘)、花园大道站、黄河路站(与S1线换乘)，共3站2区间，线路总长约3.0km，全部为地下线。

7、12-15号线基本走向

合肥地铁12号线：线路走向为“L”型，从合肥火车站出发，先向南延伸，再向东延伸，最后抵达包河淝河镇附近。

合肥地铁13号线：线路从大房郢水库西南角出发，向南通过老城区，然后向东南延伸，再向北延伸。

合肥地铁14号线：走向大致为东西方向，从滨湖新区出发，最终抵达肥西。

合肥地铁15号线：线路走向大致为南北向，从肥西出发，向北延伸。最终与2号线、S1号线等线路交汇。

8、5条市域线路

当前，合肥市域线路有5条，通往新桥机场、六安、庐江、巢湖、淮南。

目前合肥正加紧推进轨道交通4、5号线及1号线三期工程建设。

今年年底前还将分3批启动2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期和S1号线建设。

法律依据:

《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》建设“轨道上的安徽”。完善加密高速铁路通道布局，加快形成以合肥为中心、通达全国主要城市的现代高效铁路网，进一步提升安徽在全国铁路网中的枢纽地位。构建江淮城际铁路网，持续扩大快速轨道交通覆盖面。支持有条件的城市发展市域市郊铁路和城市轨道交通，服务公交化便捷通勤出行。大力推进合肥都市圈轨道交通网建设，构建1小时通勤圈。改造提升普速铁路，加快建设铁路专用线。推进干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路和城市轨道交通“四网融合”。积极开展轨道交通前沿技术研发和应用，不断提升基础设施技术装备水平。到2025年，新增铁路运营里程1800公里，铁路网覆盖90%以上县，其中高速铁路网覆盖80%以上县，形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的高铁出行圈。

三、合肥市第四轮地铁规划法律问题

法律分析:

4号线

截至目前，4号线全线31座车站已全部封顶;盾构区间已贯通60条，剩余两条，盾构掘进累计完成总量的97%;全线铺轨施工已完成64.7公里，占铺轨工程总量的72%，其中，西段51.87公里短轨已全部铺设完成;全线47列车已完成28列车交付到车辆段。

市轨道集团正加快推进4号线剩余盾构施工、机电装修及其他各项建设工作，力争早日实现全线洞通、轨通、电通，确保顺利实现4号线年底开通初期运营。

法律依据:

《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

四、合肥地铁十四五规划是怎样的

法律分析：合肥轨道交通4号线、1号线北段（三期工程）、5号线北段正在建设中。即将开工建设的合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年），主要包括建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约109.96公里，估算总投资798.08亿元。建成后，将形成200多公里的轨道线网。

法律依据：《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》

建设“轨道上的安徽”。完善加密高速铁路通道布局，加快形成以合肥为中心、通达全国主要城市的现代高效铁路网，进一步提升安徽在全国铁路网中的枢纽地位。构建江淮城际铁路网，持续扩大快速轨道交通覆盖面。支持有条件的城市发展市域市郊铁路和城市轨道交通，服务公交化便捷通勤出行。大力推进合肥都市圈轨道交通网建设，构建1小时通勤圈。改造提升普速铁路，加快建设铁路专用线。推进干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路和城市轨道交通“四网融合”。积极开展轨道交通前沿技术研发和应用，不断提升基础设施技术装备水平。到2025年，新增铁路运营里程1800公里，铁路网覆盖90%以上县，其中高速铁路网覆盖80%以上县，形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的高铁出行圈。

五、合肥市第四轮地铁规划

法律分析：4号线

法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。