立即拆迁的信号有哪些,铁路法对设置拆除平交道口或者人行过道有何规定,铁路法对设置拆除平交道口或者人行过道应当按照国务院交通主管部门的规定设置、改建和拆除。铁路与道路交叉处，应当优先考虑设置立体交叉；未设立体交叉的，可以根据国家有关规定设置平
铁路法对设置拆除平交道口或者人行过道应当按照国务院交通主管部门的规定设置、改建和拆除。
铁路与道路交叉处，应当优先考虑设置立体交叉；未设立体交叉的，可以根据国家有关规定设置平交道口或者人行过道。在城市规划区内设置平交道口或者人行过道，由铁路运输企业或者建有专用铁路、铁路专用线的企业或者其他单位和城市规划主管部门共同决定。拆除已经设置的平交道口或者人行过道，由铁路运输企业或者建有专用铁路、铁路专用线的企业或者其他单位和当地人民政府商定。禁止擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道。平交道口和人行过道必须按照规定设置必要的标志和防护设施。
铁路运输企业应当对承运的货物、包裹、行李自接受承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担赔偿责任：
1、托运人或者旅客根据自愿申请办理保价运输的，按照实际损失赔偿，但最高不超过保价额。
2、未按保价运输承运的，按照实际损失赔偿，但最高不超过国务院铁路主管部门规定的赔偿限额；如果损失是由于铁路运输企业的故意或者重大过失造成的，不适用赔偿限额的规定，按照实际损失赔偿。
综上所述，设置拆除平交道口或者人行过道，必须遵守有关通行的规定。
【法律依据】：
《中华人民共和国铁路法》第四十六条
设在铁路与公路、水路、城市道路相交的平交道口，应当按照国务院交通主管部门的规定设置、改建和拆除。
第四十七条
铁路与城市道路相交的平交道口，应当按照国务院交通主管部门的规定设置、改建和拆除。设在铁路沿线的行人过道，应当按照国务院交通主管部门的规定设置、改建和拆除。
法律分析：
道口看守人员值班时必须坚守岗位，经常注意瞭望列车，注意信号显示，警铃音响，和道口交通情况，在列车通过前后适时关闭，开放栏门，双线或多线地段的道口，列车通过后必须其他线路无来车，方可开放栏门，如道口发生故障，应按照技规先放护后处理。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法》 第二十二条 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
铁路道口是道路和铁路交汇处，行人通行需遵循规定。首先，按交通信号或管理人员指挥通行，红灯警示火车驶近时，阻拦装置禁止通过，待火车通过后方可放行。其次，无交通信号和管理人员时，行人需确认无火车靠近后，迅速通过。特别在弯道、坡道处要特别注意，发现火车临近时应优先让其通过。行人通过时应快速通过，不滞留或从事危险活动，需具备自觉和安全避让火车的意识，以保障自身和铁路交通安全。
法律分析
1、道路和铁路交汇的地方会形成铁路道口。行人通过铁路道口时，应按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。
2、这里规定了行人通过铁路道口的两项规则。
一是，行人应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行。在铁路道口，一般都设有交通信号灯、阻拦装置或配备管理人员进行交通指挥管理。当有火车驶临铁路道口时，信号灯出现红灯以警示过往车辆和行人，管理人员放下阻拦装置禁止各种车辆和行人通过铁路道口，等火车安全驶过后再放行。
二是，行人在没有交通信号和管理人员的铁路道路，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。由于我国铁路线绵延漫长且并非完全封闭，没有设置交通信号指示和人工指挥的铁路道口仍然存在。因此，行人在穿越这种铁路道口时，要特别注意过往列车，在确认没有火车驶临的情况下才能通过。特别是在铁路弯道或上下坡道的地方，更应当注意观察，避免发生不测。如果发现火车临近道口，应当让火车优先安全通过。
另外，行人在通过铁路道口时应当迅速通过，而不要在铁路道口一带滞留或从事其他危险活动，需要具有自觉和安全避让火车的意识，以保护自身出行以及铁路交通的安全。
拓展延伸
行人安全意识和交通规则在铁路道口的重要性
行人安全意识和交通规则在铁路道口的重要性不可忽视。铁路道口是行人与火车交叉的地点，因此，行人必须严格遵守相关规定以确保安全。首先，行人应该在铁路道口处保持警觉，时刻注意火车的到来。其次，行人应该遵守交通信号灯和标志，等待绿灯或者行人通行标志后再通过。此外，行人应该避免闯红灯或者横穿铁路道口，以免发生意外事故。同时，行人应该保持适当的距离，不要靠近铁轨，以免受到火车的危险。总之，行人安全意识和遵守交通规则在铁路道口是至关重要的，只有这样才能确保行人和火车的安全。
结语
行人安全意识和遵守交通规则在铁路道口是至关重要的，只有这样才能确保行人和火车的安全。行人应保持警觉，时刻注意火车的到来，并遵守交通信号灯和标志，等待绿灯或者行人通行标志后再通过。同时，行人应避免闯红灯或横穿铁路道口，保持适当距离，不靠近铁轨。只有通过自觉和安全避让火车的意识，才能保护自身出行以及铁路交通的安全。
法律依据
《道路交通安全法》第六十五条按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。
法律分析:
1、车站选址要满足城市规划、城市交通规划及城市轨道交通路网规划的要求，并综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况合理选定。
2、车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。随着社会的进步和人民生活水平的改善，人们对建筑艺术的要求日益提高。地处城市区域的车站，人流十分集中，作为一种永久性建筑物，在经济许可的前提下改善车站的建筑设计，与城市景观和地面建筑规划很好地协调，对美化城市环境、改善人民生活质量是很有意义的。
3、车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。车站是乘客候车、上下列车及列车停靠的场所，站台长度、宽度、容量必须满足远期的旅客乘降和疏散要求；车站客流集中．一般都与地面交通有大量的换乘，车站布局设计应有敬地组织人流集散，力求换乘路径便捷．减少乘客的换乘距离，给乘客带来便利。城市轨道交通路网建设是个渐进的长期过程，随着城市轨道交通线路数目的增加，线路交叉点数目亦增多，处在交叉点处的中间站，便开始起着换乘站的作用。由于城市轨道交通车站，尤其是地下车站，建成通车后的改建十分困难，因此这类车站应该在城市轨道交通路网的远景规划中加以规定，建设初期有必要的预留措施，以便未来能够在不中断行车的情况下较方便地扩建必要的换乘设备。
4、车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。
5、车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。
6、车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点，州时还应与周围的城市景观相协调。
7、车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。与其他交通方式换乘的车站，应充分考虑预留换乘接口条件，使换乘客流组织合理、快捷，尽量避免交叉。
8、车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最合理。车站的管理及设备用房尽量布置在主体建筑之外，与周围建筑的开发牛甘结合，以减小车站的体量。
9、车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道，出人n的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求。
法律依据:
《铁路旅客车站建筑设计规范》 第一条 旅客车站布局应符合城镇发展和铁路运输要求,并根据当地经济、交通发展条件，合理确定建筑形式。
严禁设置路障在《中华人民共和国道路交通安全法》第三条、第三十一条规定之内。路障的适用场所：1、国家机关和军队等重要单位大门：安装升降防暴路障，可电动、遥控或刷卡等方式控制升降，有效阻止外单位车辆进入和不法车辆闯入；2、步行街：步行街路口安装升降式路障，平时路障处于升起状态，限制车辆进出，如遇紧急或特殊情况（如火灾、急救、领导视察等）可迅速降下路障，以便车辆通行；3、道路隔离带：在非全封闭式道路隔离带中可采用升降式路障，平时阻止车辆左转或掉头行驶。如遇道路施工、道路阻塞等特殊情况，可放下路障，使车辆改道通行；4、多用途广场：白天路障升起，禁止车辆进入广场，夜间利用广场作为临时停车场，放下路障，车辆可进入停车；5、开放式公园：开放式公园路口安装升降式路障，平时路障升起，阻止车辆通行，游人可自由通过。遇特殊情况时，放下升降式路障，以便车辆通行；6、小区、银行、学校等限制车辆进入的场所及保证消防通道的有效使用；7、高速公路：需紧急封路，使用自动升降路桩，方便快捷，并可解决警力。【法律依据】：《中华人民共和国道路交通安全法》第三条道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。第三十一条未经许可，任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动。
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投稿：冯睿
内容审核：黄旭晖律师
