合肥地铁优惠政策法律问题，合肥地铁优惠政策:今日征拆法律知识更新-北京圣运律师事务所

您的位置：圣运律师 > 拆迁普法 > 合肥地铁优惠政策法律问题，合肥地铁优惠政策:今日征拆法律知识更新

合肥地铁优惠政策法律问题，合肥地铁优惠政策:今日征拆法律知识更新

发布时间：
2025-01-08 14:36:38
作者：
圣运律师
字体大小
[大中小]

合肥地铁优惠政策法律问题,合肥地铁优惠政策法律问题,法律分析:合肥地铁3号线票价优惠政策1 普通乘客使用通用储值卡乘坐地铁，可享受单程票价9折优惠。2 残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人（盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、

合肥地铁优惠政策法律问题，合肥地铁优惠政策:今日征拆法律知识更新

一、合肥地铁优惠政策法律问题,合肥地铁优惠政策法律问题

法律分析:

合肥地铁3号线票价优惠政策

1.普通乘客使用通用储值卡乘坐地铁，可享受单程票价9折优惠。

2.残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人（盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人及60周岁以上残疾人）凭有效证件免费乘车。

3.70周岁（含）以上老年人凭有效证件免费乘车。

4.一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购全票。

5.合肥市范围内的全日制普通中小学校、全日制中等职业学历教育学校（含民办学校）在校学生以及低保人群，凭有效证件办理优惠卡乘车享受半价优惠。

6.地铁公交换乘：使用通卡乘坐地铁与公交车时，在正常刷卡优惠的基础上，享受1次优惠；地铁换乘公交车的，以进站刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘常规公交车优惠0.5元；公交车换乘地铁的，以首次公交刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。

法律依据:

《合肥市城市轨道交通管理办法》第三十四条城市轨道交通票价实行政府定价。市价格主管部门制定和调整票价标准时，应当依法组织召开听证会，广泛听取社会各方面意见，票价方案报市人民政府批准后实施。

城市轨道交通经营单位应当执行规定的票价，对乘客实行优惠票价或者免票的，应当符合有关规定。

二、合肥地铁优惠政策

法律分析：合肥地铁3号线票价优惠政策

1.普通乘客使用通用储值卡乘坐地铁，可享受单程票价9折优惠。

3.70周岁（含）以上老年人凭有效证件免费乘车。

4.一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购全票。

法律依据：《合肥市城市轨道交通管理办法》第三十四条城市轨道交通票价实行政府定价。市价格主管部门制定和调整票价标准时，应当依法组织召开听证会，广泛听取社会各方面意见，票价方案报市人民政府批准后实施。

城市轨道交通经营单位应当执行规定的票价，对乘客实行优惠票价或者免票的，应当符合有关规定。

三、合肥地铁优惠规定

法律分析：

合肥地铁3号线票价优惠政策

1.普通乘客使用通用储值卡乘坐地铁，可享受单程票价9折优惠。

3.70周岁（含）以上老年人凭有效证件免费乘车。

4.一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购全票。

法律依据：

城市轨道交通经营单位应当执行规定的票价，对乘客实行优惠票价或者免票的，应当符合有关规定。

四、合肥地铁第四轮规划法律问题

法律分析:

合肥市发改委表示：将启动新一轮合肥市轨道交通线网修编工作，深入研究市域线布局，助力都市圈轨道交通一体化建设。

合肥市第四轮地铁规划很有可能包括6号线二期、7号线二期、8号线二期、9号线、10号线、11号线。将启动新一轮合肥市轨道交通线网修编工作，深入研究市域线布局，助力都市圈轨道交通一体化建设。

4月8日，安徽合肥公共资源交易中心发布合肥市城市轨道交通线网规划修编招标公告。招标公告显示近期规划年限为2025年，远期规划年限为2035年（与《合肥市城市总体规划（2020-2035年）》相一致），远景规划年限暂定为2050年。

这些线路的大致走向：

1、6号线二期与2号线东延线相交

6号线二期工程建设范围自东风大道站至合肥东部新城核心区，与2号线东延线相交于瑶岗路站。

2、7号线二期白莲岩路站到芙蓉路站

7号线一期工程起于松林路站止于巢湖南路站，二期工程大概率从白莲岩路站到芙蓉路站。

3、8号线二期15座站点

4、9号线或设站33座

9号线工程暂定西起别山湖路站，线路出站后经独秀园路、金寨南路、人民路、青龙路、青龙潭路、紫云路、莲花路、金寨路、十五里河路、南屏路、肥西路、芜湖路、和平路、广德路、长临路、大众路、魏武路、铜陵北路，行至铜陵北路站。

线路全长61.9km，其中地下线55.83km，高架线6.07km，共设车站33座，高架站3座，地下站30座，其中换乘站9座，平均站间距1922m。

5、10号线新合肥西站与东广场计划同步建

10号线新合肥西站位于潜山路、清溪路、十里店路以及高刘路的围合区内。其中，包括车站工程、下穿国铁站场及西广场的地下区间、下穿3号线车站的地下区间以及区间两端的盾构工作井。车站位于新合肥西站东广场地下，车站结构与东广场地下空间共结构暂定同步实施。

6、11号线初步规划在中央公园范围设三站点

中央公园范围内11号线(暂定名)初步规划起于既有1号线高王站，终于黄河路与包河大道交叉口的黄河路站，沿线设高王站(与1号线换乘)、花园大道站、黄河路站(与S1线换乘)，共3站2区间，线路总长约3.0km，全部为地下线。

7、12-15号线基本走向

合肥地铁12号线：线路走向为“L”型，从合肥火车站出发，先向南延伸，再向东延伸，最后抵达包河淝河镇附近。

合肥地铁13号线：线路从大房郢水库西南角出发，向南通过老城区，然后向东南延伸，再向北延伸。

合肥地铁14号线：走向大致为东西方向，从滨湖新区出发，最终抵达肥西。

合肥地铁15号线：线路走向大致为南北向，从肥西出发，向北延伸。最终与2号线、S1号线等线路交汇。

8、5条市域线路

当前，合肥市域线路有5条，通往新桥机场、六安、庐江、巢湖、淮南。

目前合肥正加紧推进轨道交通4、5号线及1号线三期工程建设。

今年年底前还将分3批启动2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期和S1号线建设。

法律依据:

《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》建设“轨道上的安徽”。完善加密高速铁路通道布局，加快形成以合肥为中心、通达全国主要城市的现代高效铁路网，进一步提升安徽在全国铁路网中的枢纽地位。构建江淮城际铁路网，持续扩大快速轨道交通覆盖面。支持有条件的城市发展市域市郊铁路和城市轨道交通，服务公交化便捷通勤出行。大力推进合肥都市圈轨道交通网建设，构建1小时通勤圈。改造提升普速铁路，加快建设铁路专用线。推进干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路和城市轨道交通“四网融合”。积极开展轨道交通前沿技术研发和应用，不断提升基础设施技术装备水平。到2025年，新增铁路运营里程1800公里，铁路网覆盖90%以上县，其中高速铁路网覆盖80%以上县，形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的高铁出行圈。

五、合肥地铁四期规划批复法律问题

法律分析:

地铁四期项目是合肥地铁9号线、地铁10号线和地铁11号线，已经有部分工程已经开工或者即将施工了。例如合肥西站同步施工的地铁10号线1站2区间，骆岗生态公园范围内的地铁11号线全部工程，新站区地铁9号线与新修道路同步施工隧道的900多米，还有与再建的地铁三期工程共同施工的换乘地铁站工程。

法律依据:

《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。