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嘉善西塘拆迁补偿，嘉兴拆迁区域:今日拆迁补偿法律在线咨询

发布时间：
2024-11-21 18:59:58
作者：
圣运律师
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嘉善西塘拆迁补偿,嘉善城北新村拆迁吗,嘉善城北新村是否会拆迁，目前无法给出明确的答案，因为这取决于当地政府的规划和决策。然而，我可以向你介绍一下一般拆迁过程中可能涉及的环节和法律规定，以便你对此有更全面的了解。一般来说，拆迁过程可能包括以下

嘉善西塘拆迁补偿，嘉兴拆迁区域:今日拆迁补偿法律在线咨询

一、嘉善西塘拆迁补偿,嘉善城北新村拆迁吗

嘉善城北新村是否会拆迁，目前无法给出明确的答案，因为这取决于当地政府的规划和决策。然而，我可以向你介绍一下一般拆迁过程中可能涉及的环节和法律规定，以便你对此有更全面的了解。

一般来说，拆迁过程可能包括以下几个主要环节：

规划与立项：

各区政府或开发区管委会会提出城中村改造项目申请。

市规划局会同相关部门进行初步审查，符合条件的项目会由市发改委下达项目立项批复。

土地收储：

涉及集体土地的，由土地储备中心会同各区政府办理土地征收申报手续。

改造范围外的零星土地也可能被纳入改造范围，实行统一规划、统一拆迁。

拆迁实施：

制定拆迁补偿安置方案，并进行公示和复核。

对集体债务进行审计，并核定前期开发费用。

编制改造用地供应方案，并报批准。

进行拆迁补偿安置工作，可能包括实物安置或货币补偿。

在拆迁过程中，相关法律法规如《国有土地上房屋征收与补偿条例》会对征收决定、补偿、安置等方面作出具体规定，以保障被征收人的合法权益。例如，被征收人有权选择货币补偿或房屋产权调换，并应得到因征收造成的搬迁、临时安置以及停产停业损失的补偿。

因此，嘉善城北新村是否会拆迁，需关注当地政府的公告和相关信息。如果确实面临拆迁，居民有权了解拆迁补偿安置方案，并根据法律规定维护自己的合法权益。

二、嘉兴拆迁区域

法律分析：各地的拆迁范围会发布在拆迁公告，拆迁公告会在当地市、县政府门户网站，政府信息公开栏目查询。拆迁公告，又名拆迁公示，指的是市政府因建设规划需要或土地征收需要对区县市的某个待拆迁区域公告的文书，告知该区域因规划需要被拆迁。其中包括：拆迁原因、拆迁目的、拆迁期限、拆迁单位。拆迁公告是由国家城建主管部门发布的，具有法律效力的行政公文。

法律依据：《中华人民共和国城市房地产管理法》第六条为了公共利益的需要，国家可以征收国有土地上单位和个人的房屋，并依法给予拆迁补偿，维护被征收人的合法权益；征收个人住宅的，还应当保障被征收人的居住条件。具体办法由国务院规定。

三、嘉善拆迁补偿标准

房屋拆迁赔偿标准是：拆迁补偿费以被拆迁房屋的结构和折旧程度划档，按平方米单价计算；周转补偿费以临时居住条件划档，按被拆迁房屋住户的人口每月予以补贴；奖励性补偿费，根据本地实际情况和国家政策加以确定。

法律分析

1、房屋拆迁赔偿标准是：拆迁补偿费以被拆迁房屋的结构和折旧程度划档，按平方米单价计算；周转补偿费以临时居住条件划档，按被拆迁房屋住户的人口每月予以补贴；奖励性补偿费，根据本地实际情况和国家政策加以确定。2、房屋补偿费(房屋重置费)，用于补偿被拆迁房屋所有权人的损失，以被拆迁房屋的结构和折旧程度划档，按平方米单价计算。周转补偿费，用于补偿被拆迁房屋住户临时居住房或自找临时住处的不便，以临时居住条件划档，按被拆迁房屋住户的人口每月予以补贴。奖励性补偿费，用于鼓励被拆迁房屋住户积极协助房屋拆迁或主动放弃一些权利如自愿迁往郊区或不要求拆迁单位安置住房，房屋拆迁补偿费的各项标准由当地人民政府根据本地的实际情况和国家有关法律政策加以确定。由宅基地区位补偿价、被拆迁房屋重置成新价构计算公式为：房屋拆迁补偿价=宅基地区位补偿价×宅基地面积+被拆迁房屋重置成新价。法律依据:

《国有土地上房屋征收与补偿条例》第十七条作出房屋征收决定的市、县级人民政府对被征收人给予的补偿包括：（一）被征收房屋价值的补偿；（二）因征收房屋造成的搬迁、临时安置的补偿；（三）因征收房屋造成的停产停业损失的补偿。市、县级人民政府应当制定补助和奖励办法，对被征收人给予补助和奖励。

法律依据

四、嘉善北部新城几年建成？

法律分析：约至2027年建成。此次北部新城城市设计研究范围西至长生塘东至枫南站北含中新嘉善现代产业园南面基本以老沪杭铁路为界面积大概在45平方公里核心区为7.5平方公里。市域铁路嘉兴至枫南线在嘉善境内，与沪杭普速铁路并线，设归谷、嘉善、枫南3站，预计2022年开工，2027年前建成。从现状沪杭普速铁路（市域铁路嘉兴至枫南线与其并线）嘉善站分岔，经谈公北路、姚庄（中新产业园）、西塘、北祥符荡，至水乡客厅站，与上海市域铁路示范区线、水乡旅游线城际铁路、上海轨交17号线、苏州轨交10号线换乘，并可与上海市域铁路示范区线贯通运营至上海虹桥站，预计2022年开工，2027年前建成。

法律依据：《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》第四条以推进互联通达为重点，优化城际铁路规划布局，充分挖潜既有干线铁路城际功能，加快建设沪宁合、沪杭、宁杭、合杭甬等轴带城际铁路及区域连接线，构建轴带通达、节点辐射的城际铁路网络，强化上海、南京、杭州、合肥、宁波等主要节点城市之间及与周边城市的高效联通。轴带通达。依托轴带建设大能力城际运输通道，串接重要节点城市和沿线城镇。沪宁合轴，依托既有京沪高铁、京沪铁路、合宁铁路、宁启铁路、沪宁城际、在建的南沿江城际及规划建设的沿江高铁、镇江至马鞍山铁路等，规划建设苏州至无锡至常州等城际铁路，远期布局扬州至镇江等城际铁路。沪杭轴，依托既有沪昆铁路、沪杭高铁和在建的上海经苏州至湖州铁路，以及规划建设的上海经乍浦至杭州铁路等，规划建设上海至杭州等城际铁路，远期布局苏州至杭州等城际铁路。宁杭轴，依托既有宁杭高铁、规划建设的宁杭二通道、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路等，远期布局镇江至杭州等城际铁路。合杭甬轴，依托既有商合杭铁路、萧甬线、杭甬高铁和规划建设的杭州至临安至绩溪铁路，加快建设湖州至杭州西至杭黄铁路连接线等项目。节点辐射。以上海、南京、杭州、合肥、宁波为中心，有序推进城市群、都市圈城际铁路建设，强化中心城市紧密联系，打造 1—1.5 小时城际交通圈。规划建设苏州经淀山湖至上海、合肥至池州、如东经南通苏州至湖州等城际铁路，积极支持客运需求旺盛、经济活跃度高的邻近大城市建设城际铁路，与干线铁路贯通衔接成网，扩大路网覆盖，提高服务品质。