中国轻纺城拆迁补偿,杭州地铁5号线至绍兴什么了开通,法律分析：杭绍城际铁路。连接杭州地铁5号线，25分钟到绍兴。杭绍城际铁路工程，始于杭州地铁5号线姑娘桥站，终于柯桥中国轻纺城站，线路全长20 3km，地下线长9 87公里，高架线长度7 3
法律分析：杭绍城际铁路。连接杭州地铁5号线，25分钟到绍兴。杭绍城际铁路工程，始于杭州地铁5号线姑娘桥站，终于柯桥中国轻纺城站，线路全长20.3km，地下线长9.87公里，高架线长度7.34公里，过渡段长度1.06公里，穿牛头山山体隧道长度2.03km，共设10座站，其中高架站4座，地下站6座。
法律依据：《杭州市城市轨道交通管理条例》
第二条 杭州市行政区域内城市轨道交通运营及相关管理活动，适用本办法。
第三条 本办法所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。
本办法所称城市轨道交通设施，是指为保障城市轨道交通系统正常安全运营而设置的轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、通风亭、列车、车站设施、车辆段（场）、主变电站、控制中心、管线缆通道、机电设备、供电系统、通信信号系统等设施。
本办法所称保护区，是指为保障城市轨道交通安全运营，在城市轨道交通沿线设立的保护区域，包括控制保护区和特别保护区。
法律分析：
杭绍城际铁路。连接杭州地铁5号线，25分钟到绍兴。杭绍城际铁路工程，始于杭州地铁5号线姑娘桥站，终于柯桥中国轻纺城站，线路全长20.3km，地下线长9.87公里，高架线长度7.34公里，过渡段长度1.06公里，穿牛头山山体隧道长度2.03km，共设10座站，其中高架站4座，地下站6座。
法律依据：
《杭州市城市轨道交通管理条例》
第二条 杭州市行政区域内城市轨道交通运营及相关管理活动，适用本办法。
第三条 本办法所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。
本办法所称城市轨道交通设施，是指为保障城市轨道交通系统正常安全运营而设置的轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、通风亭、列车、车站设施、车辆段（场）、主变电站、控制中心、管线缆通道、机电设备、供电系统、通信信号系统等设施。
本办法所称保护区，是指为保障城市轨道交通安全运营，在城市轨道交通沿线设立的保护区域，包括控制保护区和特别保护区。
律师分析:
5月31日，在布政站，随着最后一泵混凝土浇筑完成，宁波地铁5号线一期全线“轨通”，朝着年内开通运营目标迈进了一大步。地铁建设分“洞通”“轨通”“电通”“车通”四步。全线“轨通”后，为下一步“电通”“车通”创造了条件。目前，全线正加快推进机电施工。
【法律依据】:
《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
法律分析：5月31日，在布政站，随着最后一泵混凝土浇筑完成，宁波地铁5号线一期全线“轨通”，朝着年内开通运营目标迈进了一大步。地铁建设分“洞通”“轨通”“电通”“车通”四步。全线“轨通”后，为下一步“电通”“车通”创造了条件。目前，全线正加快推进机电施工。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
法律分析：已有线路延伸：1南延至湘湖南，与15换乘。
2西延至瓶窑，与12换乘。
3西延至西站，东延至临平北。
4西延至西站，南延至闻堰。
6北延至半山南侧，再向东进入翁梅版块与形成东西贯穿线路。
7西延，过北山街，老城西部分走古翠路线位形成南北向贯穿线路，再穿过三墩、云城版块填补空白。
8西延，城西段走余杭塘路、文一西路线位，形成东西向干线。
9西延至龙翔桥。
10南延，过龙井、雷峰塔等景区，过江填补滨文版块空白，再形成萧山南部东西贯穿线路。
16东延至宋家湾，与13换乘。
新线路：11从闻堰到临平，经浦沿、滨江、近江新城、华家池、机场路、乔司等版块。
12从双浦到瓶窑，南段为6支线，北段经小和山、高教路、西站等版块。
13大城西半环线，从老余杭到崇贤西，经闲林、荆长大道、良渚等版块。
14从小和山到崇贤，经西溪南、蒋村、三墩等版块。
15从湘湖南至崇贤，经萧山、钱江世纪城、江河汇、华家池、绍兴路、大运河等版块，补充城区内空白。
17南岸沿江线，从大江东到转塘，滨江段与6共同成为东西贯穿线，且跨江后在转塘形成井字换乘结构。
18东部半环线，从临平到大江东，经乔司南、文泽路、下沙沿江等版块，配合8连接下沙与大江东。
19东西向补充线路，从文三西路西至海宁高铁站，城西段走文三路线位，城中段走体育场路，补充城内东西向及下沙南部空白。
20从良渚至萧山，经崇贤、半山、东站、四季青、奥体等版块，补充城内空白，并在北部形成东西贯穿线路。
21北部沿江补充线路，从三江汇到半山北，经宋城、六和塔、近江、钱江路、御道、彭埠、丁桥等版块，填补城内空白，并在五堡版块的4和9间形成一条南北补充线路。
22东部南北向贯穿线路，从半山北至萧山南，经临平、大学城、下沙、南站等版块。
23东西向补充线路，从云城西到下沙北，经云城、蒋村、杭氧等版块，补充云城空白。
24南北向补充线路，从临平东到三江汇，经半山北、桥西、保俶北路、湖滨、滨江等版块，连接临平与主城区，补充城西、滨江空白，在三江汇与21形成十字换乘 。
法律依据：《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、完善规划管理规定
（三）严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
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投稿：毕凯
内容审核：黄旭晖律师
