广西河池高速公路房屋拆迁补偿金2025,桂林新绕城高速公路规划图,法律主观：2021年12月3日，广西桂林至柳城高速公路建成通车。项目建成通车后，广西桂林至柳州、南宁高速公路新通道全面打通，桂林、柳州、河池三市形成高速新走廊，区域互联互通水
2021年12月3日，广西桂林至柳城高速公路建成通车。项目建成通车后，广西桂林至柳州、南宁高速公路新通道全面打通，桂林、柳州、河池三市形成高速新走廊，区域互联互通水平得到进一步提升，对于促进沿线地方乡村振兴、产业振兴具有重要意义。
《公路法》第十四条
国道规划由国务院交通主管部门会同国务院有关部门并商国道沿线省、自治区、直辖市人民政府编制，报国务院批准。
省道规划由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级有关部门并商省道沿线下一级人民政府编制，报省、自治区、直辖市人民政府批准，并报国务院交通主管部门备案。
县道规划由县级人民政府交通主管部门会同同级有关部门编制，经本级人民政府审定后，报上一级人民政府批准。
乡道规划由县级人民政府交通主管部门协助乡、民族乡、镇人民政府编制，报县级人民政府批准。
依照第三款、第四款规定批准的县道、乡道规划，应当报批准机关的上一级人民政府交通主管部门备案。
法律分析：面对人口发展的新形势，深入贯彻落实人口均衡发展战略，准确把握人口发展中的有利因素，积极有效应对人口发展的趋势性变化，保障和改善民生，努力实现桂林人口自身均衡发展与桂林经济社会、资源环境发展相协调，增强人民群众的安全感、获得感和幸福感。
法律依据：《桂林市人口发展规划》
第二节 基本原则
坚持以民为本，实现共享发展。坚持以人民为中心的人口发展思想，顺应人民对美好生活的向往，以增进人民福祉、促进人的全面发展为出发点和落脚点，建立健全面向全人群、覆盖全生命周期的人口政策体系，全面推进基本公共服务均等化，维护重点人群的合法权益，增进家庭和谐幸福，实现发展成果人民共享。
坚持综合决策，发挥导向作用。切实将人口发展融入经济社会决策体系，在桂林市经济社会发展战略规划、经济结构战略性调整、城乡区域协调发展、桂林国际旅游胜地和国家可持续发展议程创新示范区建设中，充分考虑人口因素，不断建立健全人口与经济社会和资源环境发展的综合决策机制，确保人口规模、结构和素质与桂林经济社会整体发展相协调。
坚持正向调节，促进均衡发展。顺应经济社会发展形势和人口发展规律，扎实推进全面两孩政策实施，完善政策和有利于人口发展的保障机制，引导生育水平稳定在合理区间，加强出生人口性别比治理，推动人口结构优化调整，促进人口内部各要素相均衡，不断提高人口素质，推动人口红利向人才红利转变。
坚持科学指导，加强风险防范。建立完善人口预测预报预警机制，建立健全重大决策人口影响评估制度，建立人口风险防范综合管理体系，切实保障人口安全。
坚持改革创新，加强协同管理。创新人口发展机制，统筹计生服务、家庭发展支持体系和人口治理机制综合改革强新技术、新思维、新模式的应用，建立人口发展信息化平台，实现人口发展的动态监测与管理新人口服务管理和公共服务政策，推进人口协同服务和管理。
坚持分类指导，注重立足市情。坚持总体规划和分类指导相结合，根据全市各县(市、区)经济社会发展水平、资源环境承载能力以及人口发展阶段性特征和实际情况，进行统筹规划、因地制宜、分类指导，实施差异化发展，完善贫困人口标准动态调整机制，着力增强人口承载能力，合理组织实施人口管理工作，整体推进人口长期均衡发展。
政策全面组织实施新区的开发建设，争取到2020年，临桂区将基本建成桂林市新的政治、经济、商务中心，全市现代工业、现代物流新基地，桂林国际旅游胜地核心区。其中，临桂镇、四塘镇、五通镇、两江镇等11个乡镇具有对应的空间功能区划。法律依据:《关于加快临桂新区开发建设的决定》第二条：贯彻落实市委、市政府制定的“三年打基础、五年上规模、十年基本建成”的目标任务，全面组织实施新区的开发建设。
法律分析：预计2021年7月1日全线通车，工期比原计划提前半年。桂柳高速公路广西柳州市融安县泗顶镇永福屯隧道斜井主洞左洞顺利完成至标段里程。
法律依据：《中华人民共和国建筑法》 第八条 申请领取施工许可证，应当具备下列条件：
（一）已经办理该建筑工程用地批准手续；
（二）依法应当办理建设工程规划许可证的，已经取得建设工程规划许可证；
（三）需要拆迁的，其拆迁进度符合施工要求；
（四）已经确定建筑施工企业；
（五）有满足施工需要的资金安排、施工图纸及技术资料；
（六）有保证工程质量和安全的具体措施。
建设行政主管部门应当自收到申请之日起七日内，对符合条件的申请颁发施工许可证。
法律分析：
2021年计划开工30条高速公路，包括：河池（宜州）西过境线、百色南环线、苍梧至容县等高速公路。
法律依据：
《中华人民共和国公路法》 第二十一条 筹集公路建设资金，除各级人民政府的财政拨款，包括依法征税筹集的公路建设专项资金转为的财政拨款外，可以依法向国内外金融机构或者外国政府贷款。
国家鼓励国内外经济组织对公路建设进行投资。开发、经营公路的公司可以依照法律、行政法规的规定发行股票、公司债券筹集资金。
依照本法规定出让公路收费权的收入必须用于公路建设。
向企业和个人集资建设公路，必须根据需要与可能，坚持自愿原则，不得强行摊派，并符合国务院的有关规定。
公路建设资金还可以采取符合法律或者国务院规定的其他方式筹集。
法律分析：广西将建成“互联多区、汇聚核心、外通内畅、衔接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路网，高速公路建设发展以率先实现“交通强区”为指向，全面落实“三大定位”新使命，适应广西2035年基本同步实现社会主义现代化对高速公路的要求，有力地支撑广西经济社会发展。以规划目标为指向，按照“完善出省出边出海通道，合理加密广西东部路网通道，提升广西西部路网覆盖，强化市与市联系，补充市县联系，完善城市过境线，加强衔接、提升能力”的布局原则，规划新增路线里程约6600公里，高速公路改扩建里程1260公里，广西高速公路网将形成“1环12横13纵25联”的布局，规划至2030年全区高速公路总规模15200公里，高速公路网密度将达6.4公里/百平方公里。
法律依据：《中华人民共和国公路法》 第六条 公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。具体划分标准由国务院交通主管部门规定。新建公路应当符合技术等级的要求。原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施，逐步改造为符合技术等级要求的公路。
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投稿：卞宸涵
内容审核：张小华律师
