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偃师拆迁耕地补偿，偃师市拆迁规划:今日拆迁补偿法律在线咨询

发布时间：
2025-02-22 12:29:08
作者：
圣运律师
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偃师拆迁耕地补偿,偃师市拆迁规划有哪些,法律分析:偃师市拆迁规划：1、民主路西延工程。2、新寨社区整体拆迁工程。3、塔庄村安置区红线外配套工程建设涉及的18处民宅和企业厂房拆迁。4、塔庄村整体拆迁。法律依据:《国有土地上房屋征收与补偿条例》

偃师拆迁耕地补偿，偃师市拆迁规划:今日拆迁补偿法律在线咨询

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一、偃师拆迁耕地补偿,偃师市拆迁规划有哪些

法律分析:

偃师市拆迁规划：1、民主路西延工程。2、新寨社区整体拆迁工程。3、塔庄村安置区红线外配套工程建设涉及的18处民宅和企业厂房拆迁。4、塔庄村整体拆迁。

法律依据:

《国有土地上房屋征收与补偿条例》第八条为了保障国家安全、促进国民经济和社会发展等公共利益的需要，有下列情形之一，确需要征收房屋的，由市、县级人民政府作出房屋征收决定：

（一）国防和外交的需要；

（二）由政府组织实施的能源、交通、水利等基础设施建设的需要；

（三）由政府组织实施的科技、教育、文化、卫生、体育、环境和资源保护、防灾减灾、文物保护、社会福利、市政公用等公共事业的需要；

（四）由政府组织实施的保障性安居工程建设的需要；

（五）由政府依照城乡规划法有关规定组织实施的对危房集中、基础设施落后等地段进行旧城区改建的需要；

（六）法律、行政法规规定的其他公共利益的需要。

二、偃师市拆迁规划

法律分析：偃师市拆迁规划：1、民主路西延工程。2、新寨社区整体拆迁工程。3、塔庄村安置区红线外配套工程建设涉及的18处民宅和企业厂房拆迁。4、塔庄村整体拆迁。

法律依据：《国有土地上房屋征收与补偿条例》第八条为了保障国家安全、促进国民经济和社会发展等公共利益的需要，有下列情形之一，确需要征收房屋的，由市、县级人民政府作出房屋征收决定：

（一）国防和外交的需要；

（二）由政府组织实施的能源、交通、水利等基础设施建设的需要；

（三）由政府组织实施的科技、教育、文化、卫生、体育、环境和资源保护、防灾减灾、文物保护、社会福利、市政公用等公共事业的需要；

（四）由政府组织实施的保障性安居工程建设的需要；

（五）由政府依照城乡规划法有关规定组织实施的对危房集中、基础设施落后等地段进行旧城区改建的需要；

（六）法律、行政法规规定的其他公共利益的需要。

三、2023偃师市拆迁规划有哪些

法律分析:

法律依据:

（一）国防和外交的需要；

（二）由政府组织实施的能源、交通、水利等基础设施建设的需要；

（三）由政府组织实施的科技、教育、文化、卫生、体育、环境和资源保护、防灾减灾、文物保护、社会福利、市政公用等公共事业的需要；

（四）由政府组织实施的保障性安居工程建设的需要；

（五）由政府依照城乡规划法有关规定组织实施的对危房集中、基础设施落后等地段进行旧城区改建的需要；

（六）法律、行政法规规定的其他公共利益的需要。

四、偃师轻轨站规划在偃师哪里

法律分析：偃师轻轨站规划在偃师在首阳新区，跟地铁一号线连通。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第四条制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。

在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。

县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。

五、偃师划区后地铁会不会通偃师

法律分析：孟津县几乎和洛阳市区已经接壤，平时的经济产业以及人员流动也足够的密切，虽然没有划区，但似乎已经是市区的一部分。吉利区距离洛阳城区比较远，反而离济源更近一些，不过济源未来也将属于洛阳都市圈重要的一部分。

法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。